Blick in eine
Blaue Zukunft.
Schiffsantriebe der Zukunft
Immer mehr Fähren und Kreuzfahrtschiffe versorgen ihren Energiebedarf an unseren Terminals inzwischen über Landstrom, schalten ihre Antriebe aus und reduzieren ihre Emissionen während der Liegezeit nahezu auf null. Mit unseren Anlagen verfügen wir über eines der umfangreichsten Landstromangebote Europas. Doch auch auf See, bei den Schiffsantrieben, findet ein Wandel statt. Welche Lösungen entwickeln unsere Reedereipartner zur Dekarbonisierung ihrer Flotten? Gibt es die ultimative Lösung, den Klimawandel zu meistern? Unsere Partner*innen richten ihre Blicke auf verschiedene Optionen – und wir mit ihnen.
Die Zukunft des Schiffbaus hat begonnen.
Hier ein paar Beispiele:
Landstrom
Terminals
Immer mehr Fähren und Kreuzfahrtschiffe versorgen ihren Strombedarf an unseren Terminals inzwischen über Landstrom und reduzieren ihre Emissionen während der Liegezeit nahezu auf null.
Dual Fuel-
Methanol-Fähre
Die „Stena Germanica“ ist eine der größten Fähren der Welt und die erste mit Dual-Fuel-Methanolantrieb. Verglichen mit anderen Treibstoffen verringert sich so der Ausstoß von Schadstoffemissionen wesentlich.
LNG
Antriebe
Die rechtlichen Rahmenbedingungen für die Betankungen haben wir mit Lloyds Register bereits 2022 geschaffen und im Mai 2023 wurde in Kiel erstmals ein Kreuzfahrtschiff in einem deutschen Hafen mit flüssigem Erdgas versorgt, seitdem bunkern regelmäßig Schiffe LNG im Kieler Hafen
Schiffsantriebe
der Zukunft
Was genau tut sich auf See? Wie sehen die Antriebe der Zukunft im Bereich der Schiffsantriebe aus? Welche Trends gibt es? Wir sprachen mit Peter Hackmann von der Meyer Werft in Papenburg zu diesem Thema.